Mobile.city.Jena
Nowe podejście do usług w zakresie mobilności
Kluczowy projekt 6 - Sojusz na rzecz kolei dalekobieżnych
Podejście do działania
Od 2018 r. miasto Jena nie jest już przystankiem w ogólnokrajowej sieci ICE. Do tej pory dalekobieżne połączenie kolejowe było jednym z kluczowych czynników lokalizacji miasta. Bezpośrednie połączenie z miastami takimi jak Lipsk, Berlin i Monachium, w połączeniu z centralną lokalizacją przystanku Jena Paradies, stało się atrakcyjnym i wygodnym połączeniem transportowym dla partnerów biznesowych, naukowców i studentów.
W celu zagwarantowania wydajnych i wysokiej jakości dalekobieżnych połączeń transportowych w przyszłości, ponad 100 członków z firm, instytucji naukowych, grup interesu oraz przedstawicieli administracji i politykipołączyłosiły w Jenie, tworzącsojusz transportu dalekobieżnego dla Jeny . Głównym celem jest kontynuowanie lobbingu na wszystkich poziomach, aby zwrócić uwagę na ogromne znaczenie dalekobieżnego połączenia kolejowego w Jenie. Miasto Jena jest obecnie obsługiwane przez połączenia dalekobieżne wschód-zachód i północ-południe, które nie spełniają pierwotnych celów tak zwanego Deutschlandtakt (D-Takt = 2-godzinna częstotliwość).
Cele
- Utrzymanie wydajnego i wygodnego połączenia kolejowego
Status wdrożenia
- W 2021 r. rząd federalny przeprowadził analizę ekonomiczną istniejących planów
- Trzecia koncepcja połączeń dalekobieżnych jest dostępna od początku 2021 r.
- Jesienią 2021 r. miasto Jena zleciło własne badanie, które zostało przekazane państwu na początku 2022 r.
Koordynator
Michael Margull, Departament 3, specjalistyczne usługi w zakresie mobilności
Kluczowy projekt 7 - Jena cyfrowo mobilna
Podejście do działania
Cyfryzacja nie tylko wpływa na formy i możliwości komunikacji, ale także oferuje szeroki wachlarz podejść do zoptymalizowanego łączenia w sieć różnych środków transportu, inteligentnego sterowania płynnym ruchem i oszczędzającej miejsce organizacji ruchu parkingowego. Należy zastosować następujące podejścia:
- Stworzenie "Karty Mobilności" łączącej wszystkie środki transportu publicznego i współdzielonego transportu indywidualnego (car sharing, wypożyczalnie rowerów) w oparciu o system kart lub smartfonów.
- Wykorzystanie inteligentnego sterowania ruchem może pomóc w zorganizowaniu przepływu ruchu na głównej sieci dróg w sposób zgodny z miastem. W Jenie znajdują się łącznie 84 sygnalizacje świetlne, z których 33 dają pierwszeństwo ruchowi lokalnemu. Sterowanie sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniach zależy głównie od natężenia ruchu, tj. od aktualnej sytuacji na drodze. Należy zbadać, w jakim stopniu ponowne dostosowanie sterowania sygnalizacją świetlną może przyczynić się do płynnego przepływu ruchu bez nadawania priorytetu lokalnemu transportowi publicznemu.
- Cyfrowy system kierowania parkowaniem jest opcją dla centrum Jeny i powinien być również rozważany w kontekście regionalnym w celu przekierowania ruchu pojazdów silnikowych na obrzeżach miasta i w regionalnych punktach połączeń transportu publicznego.
- Cyfrowe możliwości powinny być również wykorzystywane w odniesieniu do systemów płatności za parkowanie. Płatności w automatach parkingowych można dokonywać nie tylko monetami, ale także bezgotówkowo za pomocą telefonu komórkowego. Bilety lokalnego transportu publicznego można już kupić za pośrednictwem aplikacji.
Cele
- Wykorzystanie możliwości cyfrowych do łączenia środków transportu i optymalizacji systemów transportowych.
Status wdrożenia
2018-2022 Zarządzanie ruchem zorientowane na środowisko
- Unikanie warunków jazdy powodujących emisję spalin poprzez lepszą kontrolę przepływu ruchu drogowego
- Rozbudowa technologii czujników, modelu sytuacji drogowej i systemu zarządzania ruchem, pływających danych o samochodach, systemu wskazówek dotyczących parkowania, otwartego portalu danych, aplikacji MeinJena itp.
2020-2024 Projekt pilotażowy sieci komunikacyjnej 5G
- Modelowy projekt mający na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach oraz optymalizację transportu multimodalnego i dostaw energii
- Finansowanie wdrożenia przez Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej
- Uwzględnienie wszystkich użytkowników dróg (transport publiczny, zmotoryzowany transport prywatny, rower, skuter elektryczny, FG)
Koordynator
Matthias Weitsch, Urząd Miasta Jena
Więcej informacji
Projekt kluczowy 8 - Mobilność multimodalna
Podejście do działania
Przyszłość mobilności leży w łączeniu różnych środków transportu, tak aby można było wybrać odpowiedni środek transportu w zależności od codziennego życia i okoliczności. Wymaga to jednak szerokiej gamy opcji na obszarach miejskich, umożliwiających zmianę jednego środka transportu na inny. Przede wszystkim temat ten wymaga perspektywicznego koncepcyjnego rozważenia istniejących i innych opcji mobilności, w tym ich powiązań.
Koncepcja mobilności dla Jeny musi być kontynuowana w kontekście zróżnicowanych środków transportu i możliwości cyfrowych. Politycy miejscy powinni być ściśle zaangażowani w ten proces. Proces kształtowania opinii może być wspierany przez formaty uczestnictwa zorientowane na doświadczenie (np. targi mobilności, prezentacje i doświadczenia z innych miast, festiwale uliczne, jazda na rowerze miejskim z burmistrzem / zastępcą burmistrza), ale także przez różne projekty pilotażowe (np. autobusy elektryczne, wycieczki kurierskie z rowerami towarowymi, zakup dodatkowych miejskich rowerów elektrycznych).
Rozwój koncepcji mobilności zorientowanej na przyszłość powinien obejmować następujące punkty centralne z udziałem interesariuszy miejskich:
- Stworzenie lokalnej i regionalnej strategii parkingowej; aktualizacja koncepcji parkingowej.
- Poprawa wykorzystania lokalnego transportu publicznego w połączeniu z regionalną strategią P+R
- Modernizacja przystanków Jena-West i Jena-Göschwitz jako węzłów mobilności (tramwaj, autobus dalekobieżny, autobus miejski i regionalny, ruch rowerowy, ruch pieszy), modernizacja obszaru wokół stacji kolejowych i poprawa integracji miejskiej.
- Rozbudowa infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w połączeniu z odpowiednimi lokalizacjami (w tym stacjami car sharing, przystankami transportu publicznego, sklepami, miejscami pracy).
- Opracowanie zrównoważonego podejścia do stale rosnącej liczby dostaw i usług kurierskich w mieście ze względu na handel internetowy i usługi cyfrowe.
- Tworzenie parkingów rowerowych, szczególnie przy przystankach autobusowych i miejscach docelowych w mieście, ale także w pobliżu budynków mieszkalnych.
- Szczególne uwzględnienie ruchu pieszego w ramach przeprojektowania istniejących i rozwoju nowych przestrzeni miejskich.
Cele
- Wzmocnienie i przeniesienie ruchu na eko-mobilność
- Redukcja zanieczyszczeń związanych z ruchem drogowym w obszarze miejskim
(hałas, powietrze, bezpieczeństwo, uszczelnienie i zużycie gruntów)
Status wdrożenia
- Przyjęcie wytycznych dotyczących mobilności (2018)
- Koncepcja transportu publicznego Jena 2030+ (2020)
- Aktualizacja koncepcji transportu lokalnego (2021) i koncepcji parkingów (2021)
- Ustanowienie systemu wypożyczania e-skuterów
- Wdrożenie różnych projektów ścieżek rowerowych (np. Jena21, Saaleweg "In den Jenaischen Weiden", Saaleweg "Maua-Göschwitz" 1. etap budowy).
- Uchwała Rady Miasta nr 21/1044-BV w sprawie zwiększonego wykorzystania funduszy na rozbudowę infrastruktury rowerowej została przyjęta dzięki petycji mieszkańców o referendum rowerowe.
- Plan rowerowy Jena 2035+ (2024)
- Plan ramowy Westbahnhof (uchwała 25/0270-BV z 29/04/2025)
Koordynator
Michael Margull, Wydział 3, Departament Mobilności