Dummy link to fix Firefox-Bug: First child with tabindex is ignored

Raamplan Neulobeda

Met ongeveer 23.700 inwoners is de woonwijk Lobeda de grootste wijk in Jena. In de afgelopen jaren is het gelukt om de fundamentele infrastructurele tekortkomingen uit de jaren 1980 weg te werken, ernstige stedenbouwkundige en verkeerskundige tekortkomingen te verminderen en de kwaliteit van de wijk te verbeteren door gerichte woonomgevingsmaatregelen.

Met de bouw van het nieuwe Jena Universitair Ziekenhuis werd de monofunctionaliteit van de wijk met zijn focus op wonen doorbroken. Toch wordt Lobeda nog steeds gekenmerkt door "wonen". Ongeveer 90% van het woningbestand is tot nu toe geheel of gedeeltelijk gerenoveerd. De woonkwaliteit is verbeterd en voldoet aan de huidige normen, zoals blijkt uit de bezettingsgraad van bijna 100%. Verdere renovatie en uitgebreide wijkontwikkelingsmaatregelen worden voortgezet en kenmerken de goede indruk van Lobeda.

Het geformuleerde doel van het stedenbouwkundige kaderplan voor Jena-Lobeda uit 1995 was als volgt:

Het transformeren van de monofunctionele, monotone woonwijk in een "normale" woonruimte in de beste zin van het woord.

Vanuit het perspectief van vandaag is Lobeda een goede woonlocatie voor mensen met lage tot gemiddelde inkomens en, vergeleken met andere grote woonwijken, een woonwijk met een goede sociale mix. Stedelijkheid, verbondenheid met de natuur, identiteit en oriëntatie zullen de toekomstige ontwikkeling blijven beïnvloeden.

Het stedenbouwkundig kaderplan voor Jena-Lobeda, dat in december 1995 door de gemeenteraad werd aangenomen als een zelfbindend plan, omvat in wezen de eerste fase van de langetermijnontwikkeling van het district. Tegelijkertijd werden de belangrijkste kenmerken van een totaalconcept uiteengezet en werden beslissingen genomen in de richting van een toekomstgericht perspectief.

In de afgelopen jaren zijn er verschillende verdere planningsoverwegingen gemaakt voor het Lobeda-district om het stedenbouwkundige kaderplan van 1995 gedetailleerder te specificeren en ook om afzonderlijke kwesties aan te passen.

De actualisering van het stedenbouwkundig kaderplan van 2002, dat werd aangenomen als een zelfbindend plan, moet worden gezien als een geharmoniseerde bundeling van de stedenbouwkundige argumenten met de economische overwegingen van de woningcorporaties.

De oorspronkelijke intentie om de inhoud van woongebouwen en gemeenschapsvoorzieningen uitgebreid te handhaven en uit te breiden is aanzienlijk veranderd. Met het oog op de verwachte ontwikkeling maakt deze benadering plaats voor een meer gedifferentieerde kijk op bestaand behoud en ontwikkelingspotentieel ten gunste van een vestigingsgebied dat op de lange termijn functioneert en de concurrentie met andere woongebieden moet aangaan.

Dit is vooral duidelijk in het Lobeda-Mitte gebied tussen de Stadtrodaer Strasse en de Erlanger Allee, waarvoor een volledig nieuw ontwikkelingsperspectief is opgesteld.

Het schetsontwerp bevat nieuwe concepten voor Lobeda-West, -Centrum en -Oost, die rekening houden met de verschillende ontwikkelingsmogelijkheden van de gebieden:

  • Lobeda-West: Stedelijk wonen
  • Lobeda Centrum: Wonen en diensten in het centrum van de kliniek
  • Lobeda-Oost: Wonen dicht bij het platteland

Tegelijkertijd en in nauwe afstemming met het ontwerp-kaderplan werd een woningbouwconcept gecreëerd binnen het stadsontwikkelingsconcept voor de stad Jena (Integrated Urban Development Planning / Urban Development Concept for Housing in the City of Jena with Focus Studies in the Jena Lobeda Area, 2002).

  • Verdere inrichting van de woonomgeving en renovatie van de gebouwstructuur
  • Betere aansluiting van de wijken op de omliggende te ontwikkelen groene ruimten
  • Sloop en herstructurering van gebieden die oorspronkelijk een hoge dichtheid hadden, rekening houdend met het concept van woonontwikkeling
  • Benutting van het potentieel van het academisch ziekenhuis om het Lobeda-Mitte-gebied te ontwikkelen
  • Ontwikkeling van de centrale gebieden door toevoeging van noodzakelijke toepassingen en een speciaal ontwerp van de openbare ruimte
  • Het overwinnen van storende scheidslijnen om de gebieden beter met elkaar te verbinden (snelweg A 4, Stadtrodaer Straße) en tegelijkertijd de aangrenzende wijken op te waarderen.
Cookies beheer paneel
Deze site maakt gebruik van cookies en geeft u controle over wat u wilt activeren