Cidade.móvel.de.Jena
Repensar os serviços de mobilidade
Projeto-chave 6 - Aliança ferroviária de longa distância
Abordagem de ação
Desde 2018, a cidade de Jena deixou de ser uma paragem na rede ICE a nível nacional. Até agora, a ligação ferroviária de longa distância era um dos principais factores de localização da cidade. A ligação direta a cidades como Leipzig, Berlim e Munique, combinada com a localização central no centro da cidade da paragem Jena Paradies, tornou-se uma ligação de transporte atractiva e conveniente para parceiros comerciais, cientistas e estudantes que pertence ao passado.
A fim de garantir ligações de transporte de longa distância eficientes e de alta qualidade no futuro, mais de 100 membros de empresas, instituições científicas, grupos de interesse e representantes da administração e da políticauniramforças em Jena para formar aaliança de transportes de longa distância para Jena . O objetivo principal é continuar a fazer lobby a todos os níveis para chamar a atenção para a grande importância da ligação ferroviária de longa distância em Jena. A cidade de Jena é atualmente servida por ligações de longa distância este-oeste e norte-sul que ficam aquém dos objectivos iniciais do chamado Deutschlandtakt (D-Takt = frequência de 2 horas).
Objectivos
- Manter uma ligação ferroviária eficiente e confortável
Estado de execução
- Em 2021, o governo federal realizou uma análise económica dos planos existentes
- Um terceiro conceito para as ligações de longo curso está disponível desde o início de 2021
- No outono de 2021, a cidade de Jena encomendou o seu próprio estudo, que foi entregue ao Estado no início de 2022
Coordenador
Michael Margull, Departamento 3, serviço de mobilidade especializado
Projeto-chave 7 - Jena digitalmente móvel
Abordagem à ação
A digitalização não só influencia as formas e possibilidades de comunicação, como também oferece uma vasta gama de abordagens para a ligação em rede optimizada de diferentes modos de transporte, o controlo inteligente do tráfego e a organização do tráfego de estacionamento com economia de espaço. Devem ser adoptadas as seguintes abordagens
- Criação de um "cartão de mobilidade" que ligue todos os modos de transporte público e individual partilhado (partilha de automóveis, bicicletas de aluguer) com base num sistema de cartões ou num smartphone.
- A utilização de sistemas inteligentes de orientação e controlo do tráfego pode ajudar a organizar o fluxo de tráfego na rede rodoviária principal de uma forma compatível com a cidade. Em Jena, há um total de 84 semáforos, 33 dos quais dão prioridade ao tráfego local. O controlo dos semáforos nos cruzamentos é essencialmente dependente do tráfego, ou seja, da situação do tráfego em curso. É necessário analisar em que medida um reajustamento do controlo dos semáforos pode contribuir para uma fluidez do tráfego sem dar prioridade aos transportes públicos.
- Um sistema digital de orientação do estacionamento é uma opção para o centro da cidade de Jena e deve também ser considerado num contexto regional, a fim de redirecionar o tráfego de veículos motorizados na periferia da cidade e nos pontos de ligação dos transportes públicos regionais.
- As possibilidades digitais também devem ser utilizadas no que respeita aos sistemas de pagamento de estacionamento. O pagamento nas máquinas de bilhetes de estacionamento pode ser feito não só com moedas, mas também sem dinheiro através do telemóvel. Os bilhetes para os transportes públicos locais já podem ser adquiridos através de uma aplicação.
Objectivos
- Utilização das possibilidades digitais para ligar os modos de transporte e otimizar os sistemas de transporte
Estado de aplicação
2018-2022 Gestão do tráfego orientada para o ambiente
- Evitar condições de condução intensivas em termos de emissões através de um melhor controlo do fluxo de tráfego
- Expansão da tecnologia de sensores, modelo da situação do tráfego e sistema de gestão do tráfego, dados flutuantes sobre automóveis, sistema de orientação do estacionamento, portal de dados abertos, aplicação MeinJena, etc.
2020-2024 Projeto-piloto de rede de tráfego 5G
- Projeto-modelo para aumentar a segurança rodoviária e otimizar o transporte multimodal e o fornecimento de energia
- Financiamento da execução pelo Ministério Federal dos Transportes e das Infra-estruturas Digitais
- Consideração de todos os utentes da estrada (transportes públicos, transportes privados motorizados, bicicletas, trotinetas electrónicas, FG)
Coordenador
Matthias Weitsch, Serviço Municipal de Jena
Mais informações
Projeto-chave 8 - Mobilidade multimodal
Abordagem à ação
O futuro da mobilidade reside na ligação de diferentes modos de transporte, de modo a que o modo de transporte adequado possa ser escolhido em função da vida quotidiana e das circunstâncias. No entanto, isto requer uma vasta gama de opções nas zonas urbanas para mudar de um modo de transporte para outro. Em primeiro lugar, este tópico requer uma consideração concetual prospetiva das opções de mobilidade existentes e outras, incluindo as suas ligações.
Um conceito de mobilidade para Jena deve ser aprofundado tendo como pano de fundo a diferenciação dos modos de transporte e as possibilidades digitais. Os políticos da cidade devem ser estreitamente envolvidos neste processo. O processo de formação de opinião pode ser apoiado por formatos de participação orientados para a experiência (por exemplo, feiras de mobilidade, apresentações e experiências de outras cidades, festivais de rua, passeios de bicicleta pela cidade com o presidente da câmara/presidente adjunto da câmara), mas também por vários projectos-piloto (por exemplo, autocarros eléctricos, viagens de estafeta com bicicletas de carga, aquisição de mais bicicletas eléctricas da cidade).
O desenvolvimento de um conceito de mobilidade orientado para o futuro deve incluir os seguintes pontos focais, com o envolvimento das partes interessadas municipais:
- Criação de uma estratégia local e regional para os parques de estacionamento; atualização do conceito de parque de estacionamento
- Melhoria da utilização dos transportes públicos locais em articulação com a estratégia regional P+R
- Melhoria das paragens de Jena-West e Jena-Göschwitz como centros de mobilidade (elétrico, autocarro de longa distância, autocarro urbano e regional, bicicleta, deslocações a pé), melhoria da área em torno das estações ferroviárias e da integração urbana
- Expansão da infraestrutura de carregamento para veículos eléctricos em conjunto com locais adequados (incluindo estações de partilha de automóveis, paragens de transportes públicos, lojas, locais de trabalho)
- Desenvolvimento de abordagens sustentáveis para o número cada vez maior de entregas e serviços de correio na cidade devido ao comércio em linha e aos serviços digitais
- Criação de parques de estacionamento para bicicletas, especialmente em paragens de autocarro e destinos na cidade, mas também na proximidade de edifícios residenciais
- Consideração especial do tráfego de peões como parte do redesenho dos espaços urbanos existentes e do desenvolvimento de novos espaços urbanos
Objectivos
- Reforço e reorientação do tráfego para a eco-mobilidade
- Redução da poluição urbana ligada ao tráfego
(ruído, ar, segurança, impermeabilização e consumo de solo)
Estado de execução
- Adoção das orientações para a mobilidade (2018)
- Conceito de transportes públicos Jena 2030+ (2020)
- Atualização do conceito de transporte local (2021) e do conceito de parque de estacionamento (2021)
- Criação de um sistema de aluguer de scooters electrónicas
- Implementação de vários projectos de ciclovias (por exemplo, Jena21, Saaleweg "In den Jenaischen Weiden", Saaleweg "Maua-Göschwitz", 1.ª fase de construção)
- A resolução do Conselho Municipal n.º 21/1044-BV sobre o aumento da utilização de fundos para a expansão da infraestrutura ciclável foi aprovada devido à petição dos cidadãos para um referendo sobre ciclismo
- Plano ciclável Jena 2035+ (2024)
- Plano-quadro de Westbahnhof (resolução 25/0270-BV de 29/04/2025)
Coordenador
Michael Margull, Departamento 3, Departamento de Mobilidade