Ciudad.móvil.de.Jena
Replanteamiento de los servicios de movilidad
Proyecto clave 6 - Alianza ferroviaria de larga distancia
Planteamiento de la acción
Desde 2018, la ciudad de Jena ya no es una parada de la red nacional ICE. Hasta ahora, la conexión ferroviaria de larga distancia era uno de los factores clave de localización de la ciudad. La conexión directa con ciudades como Leipzig, Berlín y Múnich, combinada con la ubicación céntrica en el centro de la ciudad de la parada Jena Paradies, se ha convertido en una conexión de transporte atractiva y conveniente para socios comerciales, científicos y estudiantes que pertenece al pasado.
Para garantizar en el futuro unas conexiones de transporte de larga distancia eficientes y de alta calidad, más de 100 miembros de empresas, instituciones científicas, grupos de interés y representantes de la administración y la política hanunidosus fuerzas en Jena para formar laalianza de transporte de larga distancia para Jena . El objetivo principal es seguir ejerciendo presión a todos los niveles para llamar la atención sobre la gran importancia de la conexión ferroviaria de larga distancia en Jena. Actualmente, la ciudad de Jena cuenta con conexiones de larga distancia este-oeste y norte-sur que no alcanzan los objetivos originales del llamado Deutschlandtakt (D-Takt = frecuencia de 2 horas).
Objetivos
- Mantener una conexión ferroviaria eficiente y cómoda
Estado de aplicación
- En 2021, el gobierno federal llevó a cabo un análisis económico de los planes existentes
- Desde principios de 2021 se dispone de un tercer concepto para las conexiones de larga distancia
- En otoño de 2021, la ciudad de Jena encargó su propio estudio, que se entregó al Estado a principios de 2022
Coordinador
Michael Margull, Departamento 3, servicio especializado en movilidad
Proyecto clave 7 - Jena digitalmente móvil
Planteamiento de la acción
La digitalización no sólo influye en las formas y posibilidades de comunicación, sino que también ofrece una amplia gama de enfoques para la interconexión optimizada de los diferentes modos de transporte, el control inteligente del tráfico fluido y la organización del tráfico de estacionamiento para ahorrar espacio. Deberían seguirse los siguientes planteamientos
- Creación de una "tarjeta de movilidad" que conecte todos los modos de transporte público e individual compartido (coche compartido, bicicletas de alquiler) sobre la base de un sistema de tarjeta o smartphone.
- El uso de sistemas inteligentes de guía y control del tráfico puede ayudar a organizar el flujo de tráfico en la red principal de carreteras de forma compatible con la ciudad. En Jena hay un total de 84 semáforos, 33 de los cuales dan prioridad al tráfico local. El control de los semáforos en los cruces depende principalmente del tráfico, es decir, de la situación actual del tráfico. Es preciso examinar en qué medida un reajuste del control semafórico puede contribuir a una circulación fluida sin dar prioridad al transporte público.
- Un sistema digital de guiado de aparcamientos es una opción para el centro de la ciudad de Jena y también debería considerarse en un contexto regional con el fin de redirigir el tráfico de vehículos de motor en las afueras de la ciudad y en los puntos de conexión del transporte público regional.
- Las posibilidades digitales también deberían utilizarse en relación con los sistemas de pago de aparcamiento. De este modo, el pago en las máquinas expendedoras de tickets de aparcamiento no sólo podrá realizarse con monedas, sino también sin efectivo a través del teléfono móvil. Los billetes de transporte público local ya se pueden comprar a través de una aplicación.
Objetivos
- Utilizar las posibilidades digitales para conectar los modos de transporte y optimizar los sistemas de transporte.
Estado de aplicación
2018-2022 Gestión del tráfico orientada al medio ambiente
- Evitación de condiciones de conducción con emisiones intensivas mediante la mejora del control del flujo de tráfico
- Expansión de la tecnología de sensores, modelo de situación del tráfico y sistema de gestión del tráfico, datos de vehículos flotantes, sistema de orientación para aparcamientos, portal de datos abiertos, app MeinJena, etc.
2020-2024 Proyecto piloto de redes de tráfico 5G
- Proyecto modelo para aumentar la seguridad vial y optimizar el transporte multimodal y el suministro de energía
- Financiación de la ejecución por parte del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital
- Consideración de todos los usuarios de la carretera (transporte público, transporte privado motorizado, bicicleta, e-scooter, FG)
Coordinador
Matthias Weitsch, Servicio Municipal de Jena
Para más información
Proyecto clave 8 - Movilidad multimodal
Planteamiento de la acción
El futuro de la movilidad pasa por conectar los distintos modos de transporte para poder elegir el más adecuado en función de la vida cotidiana y las circunstancias. Sin embargo, esto requiere una amplia gama de opciones en las zonas urbanas para cambiar de un modo de transporte a otro. En primer lugar, este tema requiere una consideración conceptual prospectiva de las opciones de movilidad existentes y otras, incluidos sus vínculos.
Hay que seguir desarrollando un concepto de movilidad para Jena teniendo en cuenta los distintos modos de transporte y las posibilidades digitales. Los políticos de la ciudad deben participar estrechamente en este proceso. El proceso de formación de opinión puede ser apoyado por formatos de participación orientados a la experiencia (por ejemplo, ferias de movilidad, presentaciones y experiencias de otras ciudades, festivales callejeros, ciclismo urbano con el alcalde / teniente de alcalde), pero también por diversos proyectos piloto (por ejemplo, autobuses eléctricos, viajes de mensajería con bicicletas de carga, compra de bicicletas eléctricas adicionales propiedad de la ciudad).
El desarrollo de un concepto de movilidad orientado al futuro debería incluir los siguientes puntos centrales con la participación de las partes interesadas municipales:
- Creación de una estrategia local y regional de aparcamientos; actualización del concepto de aparcamiento.
- Mejora del uso del transporte público local en conjunción con la estrategia regional de P+R.
- Modernización de las paradas de Jena-West y Jena-Göschwitz como centros de movilidad (tranvía, autobús de larga distancia, autobús urbano y regional, bicicleta, a pie), mejora de la zona alrededor de las estaciones de ferrocarril y mejora de la integración urbana.
- Ampliación de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos junto con ubicaciones adecuadas (incluyendo estaciones de car sharing, paradas de transporte público, tiendas, lugares de trabajo).
- Desarrollo de enfoques sostenibles para el número cada vez mayor de entregas y servicios de mensajería dentro de la ciudad debido al comercio en línea y los servicios digitales
- Creación de aparcamientos para bicicletas, especialmente en las paradas de autobús y en los destinos de la ciudad, pero también en las proximidades de los edificios residenciales.
- Consideración especial del tráfico peatonal como parte del rediseño de los espacios urbanos existentes y del desarrollo de otros nuevos.
Objetivos
- Potenciación y reorientación del tráfico hacia la ecomovilidad
- Reducción de la contaminación relacionada con el tráfico en la zona urbana
(ruido, aire, seguridad, sellado y consumo de suelo)
Estado de aplicación
- Adopción de las directrices de movilidad (2018)
- Concepto de transporte público Jena 2030+ (2020)
- Actualización del concepto de transporte local (2021) y del concepto de aparcamiento (2021)
- Establecimiento de un sistema de alquiler de e-scooters
- Ejecución de varios proyectos de carriles bici (por ejemplo, Jena21, Saaleweg "In den Jenaischen Weiden", Saaleweg "Maua-Göschwitz" 1ª fase de construcción)
- La resolución nº 21/1044-BV del Ayuntamiento sobre el aumento del uso de fondos para la ampliación de la infraestructura ciclista se aprobó debido a la petición de los ciudadanos de un referéndum sobre el uso de la bicicleta
- Plan ciclista Jena 2035+ (2024)
- Plan marco de Westbahnhof (resolución 25/0270-BV de 29/04/2025)
Coordinador
Michael Margull, Departamento 3, Departamento de Movilidad