Mobile.city.Jena
Ripensare i servizi di mobilità
Progetto chiave 6 - Alleanza ferroviaria a lunga percorrenza
Approccio all'azione
Dal 2018, la città di Jena non è più una fermata della rete nazionale ICE. Finora, il collegamento ferroviario a lunga percorrenza era uno dei fattori chiave di localizzazione della città. Il collegamento diretto con città come Lipsia, Berlino e Monaco di Baviera, unito alla posizione centrale del centro città della fermata Jena Paradies, è diventato un collegamento di trasporto attraente e conveniente per partner commerciali, scienziati e studenti che appartiene al passato.
Al fine di garantire in futuro collegamenti di trasporto a lunga distanza efficienti e di qualità, più di 100 membri provenienti da aziende, istituzioni scientifiche, gruppi di interesse e rappresentanti dell'amministrazione e della politica si sonounitia Jena per formare l'alleanza per il trasporto a lunga distanza . L'obiettivo principale è quello di continuare a fare pressione a tutti i livelli per attirare l'attenzione sulla grande importanza del collegamento ferroviario a lunga distanza a Jena. La città di Jena è attualmente servita da collegamenti a lunga distanza est-ovest e nord-sud che non raggiungono gli obiettivi originari del cosiddetto Deutschlandtakt (D-Takt = frequenza di 2 ore).
Obiettivi
- Mantenere un collegamento ferroviario efficiente e confortevole
Stato di attuazione
- Nel 2021, il governo federale ha effettuato un'analisi economica dei piani esistenti.
- Dall'inizio del 2021 è disponibile un terzo progetto per i collegamenti a lunga distanza.
- Nell'autunno del 2021, la città di Jena ha commissionato un proprio studio, che è stato consegnato allo Stato all'inizio del 2022.
Coordinatore
Michael Margull, Dipartimento 3, servizio mobilità specializzata
Progetto chiave 7 - Jena digitalmente mobile
Approccio all'azione
La digitalizzazione non solo influenza le forme e le possibilità di comunicazione, ma offre anche un'ampia gamma di approcci per l'ottimizzazione del collegamento in rete di diverse modalità di trasporto, il controllo intelligente del traffico scorrevole e l'organizzazione salvaspazio del traffico di parcheggio. I seguenti approcci dovrebbero essere perseguiti:
- Creazione di una "Mobility Card" che colleghi tutte le modalità di trasporto pubblico e individuale condiviso (car sharing, biciclette a noleggio) sulla base di un sistema di carte o di smartphone.
- L'uso di sistemi intelligenti di guida e controllo del traffico può aiutare a organizzare il flusso di traffico sulla rete stradale principale in modo compatibile con la città. A Jena ci sono in totale 84 semafori, 33 dei quali danno la precedenza al traffico locale. Il controllo dei semafori agli incroci dipende principalmente dal traffico, cioè dalla situazione attuale del traffico. È necessario esaminare in che misura una regolazione del controllo dei semafori possa contribuire a un flusso regolare del traffico senza dare priorità al trasporto pubblico locale.
- Un sistema digitale di guida ai parcheggi è un'opzione per il centro della città di Jena e dovrebbe essere preso in considerazione anche in un contesto regionale, al fine di reindirizzare il traffico automobilistico nella periferia della città e nei punti di collegamento del trasporto pubblico regionale.
- Le possibilità digitali dovrebbero essere sfruttate anche per quanto riguarda i sistemi di pagamento dei parcheggi. Il pagamento ai distributori automatici di biglietti per il parcheggio può essere effettuato non solo con monete, ma anche senza contanti tramite telefono cellulare. I biglietti del trasporto pubblico locale possono già essere acquistati tramite un'app.
Obiettivi
- Utilizzare le possibilità digitali per collegare le modalità di trasporto e ottimizzare i sistemi di trasporto.
Stato di attuazione
2018-2022 Gestione del traffico orientata all'ambiente
- Evitare condizioni di guida ad alta intensità di emissioni attraverso un migliore controllo dei flussi di traffico.
- Ampliamento della sensoristica, del modello di situazione del traffico e del sistema di gestione del traffico, dei dati sulle auto in movimento, del sistema di guida ai parcheggi, del portale dei dati aperti, dell'app MeinJena, ecc.
2020-2024 Progetto pilota di rete del traffico 5G
- Progetto modello per aumentare la sicurezza stradale e ottimizzare il trasporto multimodale e l'approvvigionamento energetico
- Finanziamento dell'attuazione da parte del Ministero federale dei Trasporti e delle Infrastrutture digitali
- Considerazione di tutti gli utenti della strada (trasporto pubblico, trasporto privato motorizzato, bicicletta, e-scooter, FG)
Coordinatore
Matthias Weitsch, Servizio comunale di Jena
Ulteriori informazioni
Progetto chiave 8 - Mobilità multimodale
Approccio all'azione
Il futuro della mobilità risiede nel collegamento di diverse modalità di trasporto, in modo da poter scegliere quella giusta a seconda della vita quotidiana e delle circostanze. Tuttavia, ciò richiede un'ampia gamma di opzioni nelle aree urbane per passare da un modo di trasporto all'altro. Prima di tutto, questo tema richiede una considerazione concettuale lungimirante delle opzioni di mobilità esistenti e di altre, compresi i loro collegamenti.
Un concetto di mobilità per Jena deve essere portato avanti sullo sfondo della differenziazione dei modi di trasporto e delle possibilità digitali. I politici della città dovrebbero essere strettamente coinvolti in questo processo. Il processo di formazione dell'opinione può essere supportato da forme di partecipazione orientate all'esperienza (ad esempio, fiere della mobilità, presentazioni ed esperienze di altre città, festival di strada, pedalate cittadine con il sindaco/vicesindaco), ma anche da vari progetti pilota (ad esempio, autobus elettrici, viaggi di corriere con cargo bike, acquisto di ulteriori biciclette elettriche di proprietà della città).
Lo sviluppo di un concetto di mobilità orientato al futuro dovrebbe includere i seguenti punti focali con il coinvolgimento degli stakeholder comunali:
- Creazione di una strategia di parcheggio locale e regionale; aggiornamento del concetto di parcheggio.
- Miglioramento dell'uso del trasporto pubblico locale in collaborazione con la strategia regionale P+R.
- Riqualificazione delle fermate di Jena-West e Jena-Göschwitz come nodi di mobilità (tram, autobus a lunga percorrenza, autobus urbani e regionali, bicicletta, pedoni), riqualificazione dell'area intorno alle stazioni ferroviarie e miglioramento dell'integrazione urbana.
- Ampliamento dell'infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici in combinazione con luoghi adatti (tra cui stazioni di car sharing, fermate del trasporto pubblico, negozi, luoghi di lavoro).
- Sviluppo di approcci sostenibili per il numero sempre crescente di consegne e servizi di corriere all'interno della città, grazie alla vendita al dettaglio online e ai servizi digitali.
- Creazione di parcheggi per biciclette, in particolare presso le fermate degli autobus e le destinazioni della città, ma anche in prossimità degli edifici residenziali.
- Considerazione speciale del traffico pedonale nell'ambito della riprogettazione degli spazi urbani esistenti e dello sviluppo di nuovi.
Obiettivi
- Rafforzare e spostare il traffico verso l'eco-mobilità
- Riduzione dell'inquinamento legato al traffico nell'area urbana
(rumore, aria, sicurezza, impermeabilizzazione e consumo di suolo)
Stato di attuazione
- Adozione delle linee guida sulla mobilità (2018)
- Concetto di trasporto pubblico Jena 2030+ (2020)
- Aggiornamento del concetto di trasporto locale (2021) e del concetto di parcheggio (2021)
- Istituzione di un sistema di noleggio di e-scooter
- Attuazione di vari progetti di piste ciclabili (ad es. Jena21, Saaleweg "In den Jenaischen Weiden", Saaleweg "Maua-Göschwitz" 1a fase di costruzione)
- La risoluzione del Consiglio comunale n. 21/1044-BV sull'aumento dell'uso dei fondi per l'espansione delle infrastrutture ciclabili è stata approvata grazie alla petizione dei cittadini per un referendum sulla mobilità ciclistica.
- Piano ciclistico Jena 2035+ (2024)
- Piano quadro Westbahnhof (delibera 25/0270-BV del 29/04/2025)
Coordinatore
Michael Margull, Dipartimento 3, Dipartimento Mobilità